在中央財經(jīng)領導小組第十一次會議上，習近平總書記強調(diào)，在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構改革已勢在必行。所謂“供給側改革”，就是從供給、生產(chǎn)端入手，通過解放生產(chǎn)力，提升競爭力，促進國民經(jīng)濟以持續(xù)健康的狀態(tài)保持平穩(wěn)增長。供給側結構性改革是宏觀經(jīng)濟中的一個概念，但其載體是包括汽車行業(yè)在內(nèi)的眾多實體經(jīng)濟要素。

3月7日上午，全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼在駐地接受了媒體專訪時對于供給側結構性改革的這篇“大文章”這樣表述：“中央提出的調(diào)結構、促轉型要求汽車企業(yè)在供給側結構性改革上下功夫，也就是要做好‘加減乘除’法，通過轉移落后供給，升級現(xiàn)有供給以及創(chuàng)新新型供給三個層次來加大結構性改革，矯正要素配置扭曲，提高全要素生產(chǎn)效率，進而實現(xiàn)經(jīng)濟增長的大跨越。”

何為供給側結構性改革的“加減乘除”法？徐和誼解釋，加法就是大力發(fā)展新能源汽車，培植新的增長極，抓住產(chǎn)業(yè)的高端環(huán)節(jié)；減法就是把需求不足的產(chǎn)品產(chǎn)能減下來，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，減少對效益產(chǎn)生影響的“跑冒滴漏”；乘法就是利用好科技創(chuàng)新和資本運作兩個引擎，發(fā)揮乘法效應，推動企業(yè)做優(yōu)做大；除法就是消除阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不利因素，提高企業(yè)的整體勞動生產(chǎn)率和資本回報率。

汽車產(chǎn)業(yè)作為我國制造業(yè)中重要的一環(huán)，“供給側改革”為汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展指明道路。北京現(xiàn)代重視消費者需求，積極謀劃“供給側改革”，配合從供給、生產(chǎn)端入手，通過解放生產(chǎn)力，提升競爭力促進經(jīng)濟發(fā)展的改革需要的政策，加大創(chuàng)新力度、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)機構、提高生產(chǎn)效率，主要體現(xiàn)在企業(yè)產(chǎn)品年輕化、高端化與推出新能源汽車產(chǎn)品等三方面。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構   D+S戰(zhàn)略高端產(chǎn)品銷量提升

我國不少汽車消費者正處在由購買第一輛車到換車或購置第二輛家庭用車的階段，對駕車出行的舒適度及空間要求也越來越高。北京現(xiàn)代以消費者需求為導向，優(yōu)化品牌旗下產(chǎn)品結構，持續(xù)推出D+S高端化產(chǎn)品，包括第九代索納塔、名圖及ix35、全新途勝、全新勝達等車型，覆蓋中高級轎車及目前國內(nèi)市場火熱的SUV車型。

根據(jù)近幾年我國車市消費者購車需求來看，中高級車型及SUV總體銷量逐年遞增，優(yōu)化生產(chǎn)端產(chǎn)品結構作為“供給側改革”的重要內(nèi)容，理應以市場需求為導向，將產(chǎn)能集中在生產(chǎn)消費者更需要的車型，提升這類產(chǎn)品的供應量。D+S戰(zhàn)略作為“供給側改革”中優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構的具體表現(xiàn)，中高端車型占總體銷量比逐漸提升，以消費者需求為導向，適時推出更符合我國消費者胃口的中高端車型并逐漸取得成效，產(chǎn)品銷量提升顯著，并且在一定程度上提升了北京現(xiàn)代品牌力，改善了北京現(xiàn)代在消費者心目中的品牌形象。

由此可見，北京現(xiàn)代D+S戰(zhàn)略有著長遠的眼光，在消費者將購車需求轉向中高端產(chǎn)品時，北京現(xiàn)代有產(chǎn)能、有重點的擴大D+S產(chǎn)品陣營，使其在中高端產(chǎn)品需求擴大時而不顯得手忙腳亂。把握住市場發(fā)展趨勢，提前洞悉市場需求的轉移，順應市場優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，可以說，北京現(xiàn)代所謀劃的“供給側改革”抓住了重點，其D+S戰(zhàn)略正步步邁進，在不斷滿足消費者需求的同時才有了現(xiàn)在良好的市場表現(xiàn)。

瞄準消費者需求  產(chǎn)品年輕化步步為營

80后、90后逐漸成為購車主力，北京現(xiàn)代將產(chǎn)品年輕化的基因注入旗下產(chǎn)品，將青春洋溢的風格盡情展示。無論是“正青春，新力量”的ix25還是“自由本能”的全新途勝，都在各細分市場取得優(yōu)異的銷量成績。即使是中高級車也不能再走沉穩(wěn)有余、時尚不足的老路，北京現(xiàn)代在中高級車——第九代索納塔上賦予新的元素，在保證高品質的前提下，將年輕化融入產(chǎn)品，使中高級車面向更廣的群體。而即將在3月25日正式上市的領動以更為年輕化的外觀造型及豐富智能的配置重點瞄準80后的年輕消費族群，blueLink、CarLife&CarPlay的應用，配合8英寸細膩中控大屏為年輕人熱衷的手機互聯(lián)提供全面支持，可謂將年輕化武裝到牙縫里。

能否以更加合理有效的手段快速應對消費者需求成為提升競爭力的重中之重，也是“供給側改革”對于汽車產(chǎn)業(yè)的基本要求。北京現(xiàn)代試圖將年輕化覆蓋至旗下每一款車型，并形成統(tǒng)一風格，這一步棋下的穩(wěn)妥而堅定，在市場銷量提升的同時，受到了年輕消費群體的肯定。

貫徹“供給側改革”新思路  加強新能源產(chǎn)品供應

在2015年末的廣州車展上，從北京現(xiàn)代第九代索納塔混動版車型的推出得以窺見其進軍新能源產(chǎn)品的決心，北京現(xiàn)代將從“供給側改革”的新思路中獲得新的提示。北京現(xiàn)代董事長徐和誼關于“供給側改革”所提出的觀點——“加減乘除”之“加”法，正是要求北京現(xiàn)代必須分出精力大力發(fā)展新能源車型，未來需要推出更多符合節(jié)能減排的新能源汽車產(chǎn)品以符合消費者需求。同時，北京現(xiàn)代也將創(chuàng)新提升到了一個新的高度，將著力提升品牌的科技實力，儲備更多的創(chuàng)新力量，抓住產(chǎn)業(yè)的高端環(huán)節(jié)，以期加強新能源汽車產(chǎn)品的供應，將更符合消費者需求的新能源產(chǎn)品投入至中國市場，這也符合了日趨深入人心的環(huán)保理念。

“供給側改革”的新思路為汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展注入了新的活力，北京現(xiàn)代產(chǎn)品年輕化、高端化與加強新能源汽車產(chǎn)品供應的腳步將隨著日漸回暖的市場表現(xiàn)越走越堅定。著眼于消費者所需，根據(jù)市場需求將產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化至佳，為未來的騰飛奠定堅實的基礎。